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乐鱼APP-大道至简 电驭未来 曼恩纯电重卡正式开售

2024-02-11

2023年11月10日卡车网记者得悉,近日,曼恩首款纯电重型卡车正式开售,成为载货运输脱碳化的又一首要里程碑。今朝已收到600份定单,首批纯电重卡(算计200辆)方案于2024年年终开端交付。跟着定单量的添加,曼恩慕尼黑工场也将从2025年起展开纯电卡车的年夜规模消费。德国曼恩

两年前,曼恩正在其慕尼黑工场建设电动出行中心,为全新曼恩eTGX以及eTGS纯电卡车的研发奠基了根底。正在此之后,曼恩算计建造了50辆原型车,并对4000余名消费以及发卖员工进行了电动出行转型培训。正在纽伦堡工场,曼恩也投资了约1亿欧元,用于建设电池消费设备。德国曼恩

曼恩卡车发卖以及客户处理计划执行董事会成员Friedrich Baumann示意, 为了完成《巴黎气象协定》所布局的指标,商用车行业必需施展应有的作用,继续缩小二氧化碳排放,而电动卡车则是完成这一指标的要害。作为商用车辆制作商,曼恩最近几年来也为这一划时代的转型从新定位,以更弱小、更持重的倒退气力,应答时代的考验以及对新手艺的高额投资。

跟着最新电动卡车投入市场,咱们正步入一个运输的新时代。至2030年,正在欧洲注册的每一两辆曼恩卡车中将有一辆是电动卡车。同时,咱们将正在2030年到来以前减速扩建充电根底设备,正在德国添加至多4,000兆瓦的充电点,正在欧洲添加50,000个高容量充电点。

效劳为先,助力电动转型

正在开发职员努力于晋升电动卡车实用性的同时,曼恩运输处理计划团队一样正在付诸致力以迎接这个新时代,换言之,用户的一样平常应用逻辑与车辆操作也需求进行电动化转型,这就是 360 电动出行征询效劳 (360 Degree eMobility Consulting)的用武之地。除了了提供适宜的车辆倡议外,还包罗为客户思考特定的经营前提,如老本优化、道路剖析、车队优化,和对充电设备的须要倡议。其余数字对象如eReadyCheck也将提供额定支持,客户可用其来反省配送道路能否能够齐全支持电驱;eManager则能够为车队司理提供车队充电状态等首要信息。

别的,曼恩还努力于扩展充电根底设备:传拓团体与戴姆勒卡车以及沃尔沃团体独特成立了一家合资企业,正在欧洲各地的高速公路以及物流中心左近建设至多1,700个高功能充电点。曼恩还与ABB、Heliox以及SBRS等充电根底设备制作商协作,为客户提供本人的充电根底设备处理计划。德国曼恩

能量晋级,无惧运输应战

全新曼恩eTGX以及eTGS以其电池设置装备摆设的高可变性而出名。经过六个电池组,此中两个装置正在驾驶室下方,另外四个装置正在车架正面,二者均可提供高达480千瓦时的可用电池容量,完成天天600至800千米的行驶里程。这些电池组针对商用车特地研制,从2025年开端将正在纽伦堡工场进行年夜规模消费。德国曼恩

凭仗其NMC电池化学成份以及温度治理零碎,电池组具备高能量密度、设计松散、应用寿命长以及疾速充电等特性,即便正在低残余电池电量以及低内部温度下也能完成。这象征着客户能够依据使用特点,综合考量行驶里程、荷载以及充电工夫,抉择最好的车辆设置装备摆设,包罗城配、建材供给及短途运输等。德国曼恩

例如,城配运输通常天天行驶没有超越250千米,夜间正在物流中心进行充电。eTGX以及eTGS提供仅应用三到四个电池组配备车辆的选项,从而为车辆减重,添加可用载荷,升高局部负载或空载的能耗。除了了最高375千瓦的CCS规范外,曼恩还将提供更弱小的兆瓦级充电规范(MCS),用于外行驶劳动时期进行疾速充电,最后曼恩将完成750千瓦的充电功率,前期扩大阶段将达到超越一兆瓦的充电功率。

曼恩对车库充电桩也进行了灵敏思考。两个CCS衔接能够正在前轮拱前面的阁下双侧或后部的车架右侧灵敏组合,MCS衔接也能够正在左侧或右侧提供效劳。曼恩电池治理零碎确保电池始终处于最好工作状态,包罗单个电池的充电状态、电压以及电流监测、充电以及行驶进程中的最好温度调理以及绝缘监测。

电驱优化,高效力量收受接管

模块化电池架构使eTGX以及eTGS的整车结构愈加正当,灵敏的电池安顿区域,可以为车辆阁下双侧腾出空间以依据客户需要装置其余的车身部件。与传统内燃机相似,驾驶室下方规范装置的两块电池确保了精良的分量调配。地方驱动单位位于车架地方,包罗同步机电、逆变器及变速器。德国曼恩

依据没有同的设置装备摆设抉择,车辆机电可孕育发生333马力(254千瓦),449马力(330千瓦)或544马力(400千瓦)的输入功率,最年夜扭矩辨别为800、1,150或1,250牛顿米。正在超车以及制动阶段,依据应用要求,电动马达还能够被用作 发机电 ,将车辆的动能转换回电能,为电池充电。收受接管功率与机电驱动功率相干。

敌对设计打造运输能手

除了了领有优良的后桥无效载荷以外,患上益于低簧载品质以及精良的驱动单位维护,eTGX以及eTGS驾驶温馨性也很高。驱动单位可以平安地装置于车架,无效避免撞击以及振动。别的,机器辅佐驱动器也更容易集成于此,以驱念头体性能,如冷却安装或液压泵。

模块化电池组合和驱动单位的无效载荷、车身敌对型定位,也为更短的车身轴距(3.75米)提供可能。松散的电池设计也让曼恩的电动卡车领有高达3米的外部高度以及更优化的外部容积,有助于车辆尤为是正在消费物流畛域如汽车行业等,完成从柴油卡车到电动卡车的疾速转换。德国曼恩

灵敏操作把持确保温馨体验

步入eTGX以及eTGS的驾驶室,相熟的以驾驶员为中心的驾驶舱规划以及操作逻辑迎面而来,辅以典型的电动汽车操作性能,如电能收受接管、延续制动等性能。正在能量收受接管模式下,跟着驾驶者缩小油门踏板上的压力,规复的强度会愈来愈年夜,驾驶员可以灵活地调整行驶速率,而无需应用制动器。

正在电动汽车中,电池的能量不只用于驾驶,还用于车内其余性能,如空调。为了尽可能完成对能量的高效行使,车辆的全体热治理零碎智能连系了驾驶室加热零碎的冷却回路、驱动单位以及低压电池的温度治理,行使运转进程中孕育发生的过剩热量来加热驾驶室,只有正在须要时才应用电池的额定能量。

别的,电动卡车领有多种驾驶室尺寸抉择,以更好地应答没有同应用者与行业需要。车内装载全新开发的全数字化仪表盘,将为驾驶员提供电池充电状态、能量耗费以及能量收受接管等信息,进一步晋升智能化治理与便携式操作。

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